在7月8号举行的“投资展望”（Raízes do Investimento）活动上，海兴利沃得巴西电力公司、比亚迪电池工业有限公司、Granja São Pedro 和 Amazônia Pneus 重点介绍了亚马逊地区可持续发展的创新解决方案。这些方案包括电动舷外发动机、光伏电池、更高效的蛋奶生产方式以及强化天然橡胶产业链。

利沃得的工业经理 Márcio Sousa 介绍了公司的创新成果：一款电动船尾驱动马达，预计将于 2026 年在马瑙斯工业园区 (PIM) 投入生产。该经理解释说，这项创新技术专为河滨社区设计，旨在减少河流污染和燃烧。目前，船尾驱动马达通常由汽油或柴油驱动。

“我今天展示的这个装置可以放在河边社区的独木舟上。我们的电池续航时间大约为四小时，而且考虑到亚马逊地区的独特性，我们设计了一款垂直舷外发动机。此外，考虑到退潮、监测河流变化等因素，我们还开发了一款水平舷外发动机。”他说道。

索萨强调，利沃得在马瑙斯自由贸易区 (ZFM) 的业务已然具备创新性。“利沃得为我们的逆变器生产电池。生产过程中，我们会接收直流 (DC) 负载，然后将其转换为交流 (AC)，之后就需要一个电池来处理该负载。因此，我们投资 280 亿雷亚尔用于充电器，顺便说一下，我们的生产流程才刚刚开始。”他说道。

这位工业经理表示，公司正在扩张，并计划安装新的项目。“我们已经计划招聘约93名员工，负责培训、认证以及充电器的生产。这为我们带来了一个难得的机会。”

比亚迪代表克莱贝尔·科斯塔（Kleber Costa）也强调了改变某些标准以创造更可持续的世界的重要性。关于电动汽车生产，他解释说，PIM目前是公司更大流程的一部分。

他解释说：“电池模块在ZFM组装。我们从中国接收成品电池，并在这里组装一组电芯，我们称之为电池模块。电池模块完成后，我们会将其发送给我们的客户——这次是我们的指定客户——位于坎皮纳斯的比亚迪——安装到公交车底盘上，进行精加工，然后交付给市政府和订购车辆的客户。”

当被问及比亚迪是否计划扩大生产范围，而不仅仅是电池模块时，科斯塔表示，这是公司明年的目标之一。

“是的，当然。我们有一个新的‘刀片’电池项目。正如演示中提到的，这种电池是目前电动汽车使用的技术，比亚迪目前正在向国家交通管理局（DNIT）和监管机构申请公交车的审批，将这项新技术应用于这些电动公交车。所以，到2026年，我们肯定会在亚马逊地区的自由贸易区实施和应用新的项目。”他说道。

在畜牧业领域，圣佩德罗谷公司引入了更环保的可持续生产工艺和更严格的动物护理法规。该公司展示了奶酪、牛奶等乳制品生产方面的创新。首席执行官弗朗西斯科·佩索托强调：“追求品质是最重要的方面之一。”

产量下降

轮胎行业项目协调员奥罗·莱沃林 (Auro Levorin) 报告称，近年来亚马逊地区的橡胶产量有所下降，但目标是恢复增长并为该地区的采掘家庭创造收入。 

“疫情爆发前，自由贸易区的橡胶产量大幅下降。去年，我们的产量不到之前的三分之一。2015年，我们曾生产了1600吨橡胶，造福了亚马逊地区的2300个家庭。Amazônia Pneus的目标是恢复亚马逊地区的橡胶开采。”他说道。

列沃林强调，他们正在与联邦政府和州政府合作，制定项目，确保橡胶链产量达到2400吨。

一旦我们达到满负荷生产，这（2400）吨橡胶就将完全依靠Amazônia Pneus的产量来实现。这样一来，我们就能造福亚马逊地区的4000个家庭。我们将收购所有生产的橡胶，保障这些家庭获得可观的收入，从而帮助保护森林。

更多项目

Sedecti 根据亚马逊发展委员会 (Codam) 的统计数据显示，2019 年至 2025 年 6 月期间，马瑙斯工业中心成立了 565 家新公司，创造了 23,224 个新就业岗位，总投资额达 128 亿雷亚尔。

根据 PIM 绩效指标的部分数据，仅在 2024 年，获得贡献最多的行业是：电子（29.9 亿雷亚尔）、热塑性塑料（19.7 亿雷亚尔）、化学品（13.3 亿雷亚尔）和两轮车（12 亿雷亚尔）。

执行秘书古斯塔沃·伊格雷哈斯 (Gustavo Igrejas) 强调，此次活动是一个机会，以一种教学的方式展示亚马逊国家发展委员会 (Codam) 会议上批准的内容。

他强调：“我们注意到，我们社会对马瑙斯自由贸易区的工作缺乏一定的了解。因此，这次活动的目标是展示这些数据，不仅要展示这里生产了什么，还要展示生产过程。马瑙斯工业中心为我们创造了许多附加值，这些都需要公开。”

伊格雷哈斯还表示，税制改革为新投资带来了更多安全性，并为一些行业带来了增长。

“到目前为止，我还没有看到税改带来任何负面影响，阻碍这里的重大投资。恰恰相反。未来五六年，IT和塑料等行业对制造业的吸引力可能会远高于全国其他地区。”